A finals de 2023, el
transport urbà que uneix
Sarrià de Ter i
Sant Julià de Ramis amb
Girona va
millorar substancialment gràcies a
l'increment de la freqüència de pas dels autobusos de la
Línia 6, que uneix els tres municipis pels
barris gironins de Pedret i Pont Major i per
Sarrià de Baix, i de la nova i desdoblada
Línia 16, que els uneix pel barri gironí de
Sant Ponç, passant per l'
Hospital Dr. Josep Trueta,
Sarrià de Dalt, el
Pla de l’Horta, el
Pla dels Vinyers i
La Rasa.
L'
increment de freqüència, a raó de la sortida d'un autobús
cada quart d'hora de cada una de les dues línies (L6 i L16) de Girona cap a Sant Julià de Ramis, va representar, només en el primer mes de funcionament, un
notable increment d'ús respecte del mateix període de l'any 2022, quan la freqüència era de cada mitja hora.
Segons dades de
TEISA, l'empresa concessionària de les dues línies de bus interurbà,
l'increment de viatges va ser de quasi el 24 %; mentre que entre mitjans de novembre i mitjans de desembre de 2022 es van registrar un total de
77.319 viatges (aleshores només de l'L6, que feia ambdós recorreguts), entre el mateix període de 2023 es van registrar un total de
95.575 viatges (entre les línies L6 i L16), és a dir,
18.256 viatges més, que representen un
increment del
23,6%.
Aquests
bons resultats del primer mes d'implantació de l'increment de les freqüències és una mostra evident que
amb una millora del servei, la demanda creix notablement i, aleshores sí, el
bus urbà pot esdevenir, per a molts desplaçaments dels veïns i veïnes de
Girona,
Sarrià de Ter i
Sant Julià de Ramis, una
alternativa real al transport privat.
Amb l’increment de les freqüències, els trajectes entre Girona, Sarrià de Ter i Sant Julià de Ramis es van desdoblar, creant la Línia 16. Si
fins ara la
Línia 6 feia un recorregut, per entendre’ns,
circular entre Girona i Sant Julià de Ramis, passant a l’anada, per exemple, per Pedret i Pont Major, Sarrià de Baix fins Sant Julià de Ramis, i tornant per La Rasa, el Pla dels Vinyers, el Pla de l’Horta i Sarrià de Dalt, per seguir per l'Hospital Dr. Josep Trueta i Sant Ponç per arribar finalment a Girona, i viceversa,
ara les línies L6 i L16 fan recorreguts lineals d’anada i tornada, sense passar per tots els barris.
Aquest
desdoblament ha provocat, per exemple, que
des del barri de Pont Major no es pugui arribar amb el bus urbà (L6) al CAP de Sarrià de Ter, el de referència per als veïns i veïnes de Pont Major, tampoc fins a l'Hospital Dr. Josep Trueta. El mateix passa per als veïns i veïnes de
Sarrià de Baix, ja que la
darrera parada, i
més propera al CAP de Sarrià de Ter, de l’
L6 és la de la
Biblioteca Emília Xargay, situada a uns
700 metres i deu minuts a peu.
D’altra banda, els veïns i veïnes dels barris de
Sarrià de Dalt, el
Pla de l’Horta i el
Pla dels Vinyers no poden
arribar amb l’L16, per exemple, fins a l’
Ajuntament de Sarrià de Ter, o fins a l’Institut Narcís Xifra i Masmitjà, al barri de
Pont Major, en cas que hi estudiïn, per exemple, un cicle formatiu.
Sense
recular en les millores fetes, i amb l’evidència que
una millora notable del servei n’incrementa l’ús, caldria
reajustar els trajectes de les línies L6 i L16 per a millorar la mobilitat i
garantir un millor accés amb transport públic als diferents barris i serveis. Perquè
cada viatge que guanya el transport públic, ara ja ho sabem i les dades ho demostren,
és un viatge menys en transport privat.
Article publicat al número 118 de la revista Parlem de Sarrià.
